Kurz gesagt
- BMW: MotoScan (Android) oder Biketune (iPhone) mit einem ELM327 und, bei Motorrädern vor 2017, einem Kabel von 10 auf 16 Pin.
- Ducati, KTM, Triumph, Aprilia, Benelli Tornado und Moto Guzzi (die Modelle auf der Liste von TuneECU; bei Ducati bis zur 1198, bei Aprilia bis 2020): TuneECU (Android) mit einem ELM327 Bluetooth wie denen von Satkit oder mit dem USB-Kabel von TuneECU.
- Viele Motorräder haben nicht die OBD2-Buchse der Autos: Fast immer brauchen Sie ein Adapterkabel für die Diagnosebuchse Ihrer Marke.
- Einige Marken (etwa Honda oder Kawasaki vor Euro 5) nutzen eigene Protokolle, die eine normale OBD2-App nicht versteht.
Ein ELM327 spricht dieselben Diagnoseprotokolle, die viele Motorräder nutzen – er funktioniert also auch am Motorrad. Gegenüber dem Auto gibt es aber zwei Unterschiede, die Sie kennen sollten, bevor Sie etwas kaufen:
- Die Buchse. Viele Motorräder haben nicht die 16-polige OBD2-Buchse der Autos, sondern eine eigene mit 3, 4, 6 oder 10 Pins. Um den ELM327 anzuschließen, brauchen Sie ein Adapterkabel für Ihre Marke.
- Die App. Mehrere Hersteller sprechen statt Standard-OBD2 ihre eigene „Sprache“. Dann reichen Torque oder Car Scanner nicht: Sie brauchen eine App, die Ihre Marke kennt.
Am besten passt beides bei BMW zusammen: Es gibt zwei Apps speziell für BMW-Motorräder, die mit einem ELM327 funktionieren – MotoScan unter Android und Biketune am iPhone. Für die Modelle von Ducati, KTM, Triumph und anderen europäischen Marken auf seiner Liste gibt es TuneECU. Wir beginnen mit BMW.
Wenn Sie den Adapter noch nicht kennen, finden Sie die Grundlagen unter Was ist ein ELM327? und die Apps fürs Auto im Ratgeber zu ELM327-Apps und -Software.
Zuerst: Welche Buchse hat Ihr Motorrad?
- BMW bis Modelljahr 2016: eine runde 10-polige Buchse. Sie brauchen das Kabel von 10 auf 16 Pin.
- BMW ab Modelljahr 2017: Sie haben bereits die 16-polige OBD2-Buchse wie ein Auto. Der ELM327 wird direkt eingesteckt.
- Andere Marken: eigene Buchsen mit 3, 4 oder 6 Pins (Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Harley-Davidson …). Die Form hängt von Marke und Baujahr ab, deshalb muss das Kabel zu Ihrem Modell passen.
Die EU schreibt für neue Motorräder seit Euro 4 (alle ab 2017 zugelassenen) eine On-Board-Diagnose (OBD) vor und hat sie mit Euro 5 (ab 2021) erweitert. Das heißt nicht, dass alle die 16-polige Buchse haben: Viele nutzen eine kleinere, wasserdichte 6-polige Buchse.
Wo die Buchse sitzt
Meist unter der Sitzbank, in der Nähe der Batterie oder des Sicherungskastens, manchmal hinter einer Gummikappe. Die genaue Stelle steht in der Betriebsanleitung Ihres Motorrads.
BMW: MotoScan und ein ELM327
MotoScan ist eine App der deutschen Firma WGSoft, die sich ausschließlich BMW-Motorrädern widmet. Sie deckt alle Baureihen (C, F, G, K, R und S) seit Anfang der 2000er ab – sowohl die mit dem älteren Protokoll (K-Line, KWP2000) als auch die mit CAN, etwa die wassergekühlte R 1200 GS (K50).
Das brauchen Sie:
- Ein Android-Smartphone oder -Tablet. MotoScan gibt es nur für Android, nicht für iPhone, Windows oder Mac. Am iPhone ist Biketune die Alternative.
- Einen ELM327 Bluetooth, etwa den ELM327 Bluetooth v1.5. MotoScan empfiehlt Bluetooth-Adapter und rät von WLAN-Adaptern ab.
- Bei BMW vor 2017 das Kabel von 10 auf 16 Pin. Ab 2017 brauchen Sie es nicht.
Mit einem ELM327 können Sie die Steuergeräte identifizieren, den Fehlerspeicher auslesen und löschen und Live-Daten ansehen. Die App hat einen eingebauten Adaptertest, der Ihnen sagt, ob Ihr Adapter für Motorräder mit K-Line und mit CAN geeignet ist.
Was MotoScan mit einem ELM327 nicht kann
Ein ELM327 kann keine langen Nachrichten an das Steuergerät senden. Deshalb lässt sich damit die Serviceanzeige nicht zurücksetzen (dafür muss das Datum im Motorrad eingestellt werden), einige Codierungen sind nicht möglich und das ABS mancher älterer Modelle lässt sich nicht diagnostizieren. Dafür verlangt MotoScan bestimmte Adapter (OBDLink LX oder MX+, UniCarScan).
Welche BMW MotoScan erkennt
MotoScan veröffentlicht auf seiner Website die Liste der Motorräder, Steuergeräte und Funktionen, die es diagnostiziert. Hier ist sie, gruppiert nach Baureihen (C, F, G, K, R, S und Husqvarna) und nach Elektronik-Generation (in Klammern der interne BMW-Code, den Sie auch in der App sehen). Die Spalte Diagnose ergibt sich aus dem Protokoll, das MotoScan für jedes Steuergerät angibt (KWP oder UDS):
| Modelle (BMW-Code) | Steuergeräte, die es ausliest | Diagnose |
|---|---|---|
| C1 | Motor und ABS | K-Line |
| C 600 Sport (K18), überarbeitete C 650 GT (K19 MUE) | Motor, Kombiinstrument, ABS, Reifendruckkontrolle und Alarmanlage | K-Line (KWP2000) |
| C 650 GT (K19) | Motor, Kombiinstrument, ABS und Reifendruckkontrolle | CAN (UDS) |
| Einzylinder F 650 GS und GS Dakar (R13), F 650 CS (K14) | Motor und ABS | K-Line |
| F 650 GS und F 800 GS (K72), F 700 GS (K70), F 800 S, ST und GT (K71), F 800 R (K73), F 800 GS Adventure (K75) | Motor, Kombiinstrument, ABS, Zentralelektronik (ZFE), Alarmanlage und Reifendruckkontrolle, Radio und Fahrwerk | K-Line (KWP2000) |
| G 650 GS und Sertão (R13), G 450 X (K16), G 650 Xchallenge, Xmoto und Xcountry (K15) | Motor und ABS | K-Line |
| K 1100 und K 1200 RS und LT (K589) | Motor und ABS | K-Line |
| K 1200 S und K 1300 S (K40), K 1200 R und K 1300 R (K43), K 1200 GT und K 1300 GT (K44) | Motor, Kombiinstrument, ABS, Zentralelektronik (ZFE), Alarmanlage und Reifendruckkontrolle, Radio und Fahrwerk | K-Line (KWP2000) |
| K 1600 GT und GTL (K48) | Komplette Elektronik: 12 Steuergeräte (Motor, ABS, Kombiinstrument, Basismodul, Scheinwerfer, Alarmanlage, ESA- und semiaktives Fahrwerk, Lenkerschalter, Reifendruckkontrolle, Keyless Ride und Radio) | CAN (UDS) |
| Öl-/luftgekühlte Boxer R 850, R 1100 und R 1150 (259, R21, R22, R28), R 850 C und R 1200 C (259C), R 1200 CL (K30) | Motor und ABS | K-Line |
| R 1200 GS und GS Adventure (K25), R 900 RT und R 1200 RT (K26), R 1200 R (K27), R 1200 ST (K28), R 1200 S und HP2 Sport (K29), R nineT (K21) | Motor, Kombiinstrument, ABS, Zentralelektronik (ZFE), Alarmanlage und Reifendruckkontrolle, Radio und Fahrwerk | K-Line (KWP2000) |
| Wassergekühlte R 1200: GS (K50), GS Adventure (K51), RT (K52), R (K53) und RS (K54) | Komplette Elektronik: 12 Steuergeräte | CAN (UDS) |
| HP4 (K42), S 1000 RR der ersten Generation (K46) | Motor, Kombiinstrument, ABS, Zentralelektronik (ZFE), Alarmanlage und Reifendruckkontrolle, Radio und Fahrwerk | K-Line (KWP2000) |
| Überarbeitete S 1000 RR (K46), S 1000 R (K47), S 1000 XR (K49) | Komplette Elektronik: 12 Steuergeräte | CAN (UDS) |
| Husqvarna TR650 Strada und Terra, Husqvarna Nuda 900 und 900 R | Motor, Kombiinstrument, ABS, Alarmanlage und Reifendruckkontrolle | K-Line (KWP2000) |
K-Line ist die Diagnoseleitung der BMW mit der älteren Elektronik (Protokoll KWP2000); die Modelle mit kompletter Elektronik werden über CAN diagnostiziert (Protokoll UDS). Mit einem ELM327 arbeitet MotoScan mit beiden – mit den Einschränkungen aus dem Hinweis oben.
Wenn Ihre BMW nicht in der Tabelle steht
Neuere Modelle wie die R 1250, die F 750, F 850 und F 900, die G 310, die R 18, die M 1000 RR oder die S 1000 RR ab 2019 erscheinen nicht in der veröffentlichten Liste. MotoScan gibt an, dass die Liste nicht vollständig ist und die App auch neue Modelle erkennt, die dort noch nicht stehen. Die kostenlose Lite-Version zeigt Ihnen, ob sie Ihr Motorrad erkennt, bevor Sie etwas bezahlen.
Die Versionen von MotoScan
Die Lite-Version ist kostenlos und dient dazu, zu prüfen, ob sich Motorrad und Adapter verstehen, bevor Sie bezahlen. Die kostenpflichtigen Versionen kaufen Sie in der App (Preise laut MotoScan-Website, Oktober 2026):
| Version | Preis | Was sie hinzufügt |
|---|---|---|
| Lite | Kostenlos | Identifikation und eingeschränktes Auslesen von Fehlern und Daten |
| Basic | 14,99 € | Fehlerspeicher auslesen und Fehlercodes löschen, Live-Daten ansehen |
| Professional | 29,99 € | Stellgliedtests, Adaptionen und Serviceintervalle |
| Ultimate | 49,99 € | Alles, einschließlich der Servicefunktionen (ABS entlüften, Synchronisation der Leerlaufsteller, Reifendrucksensoren …) und der Codierung |
Welche Funktionen verfügbar sind, hängt vom Modell und seiner Ausstattung ab: Nicht jedes Steuergerät bietet alle.
Schritt für Schritt: Fehlerspeicher einer BMW mit MotoScan auslesen
- Installieren Sie MotoScan aus Google Play (beginnen Sie mit der Lite-Version).
- Schließen Sie den Adapter an: Bei Motorrädern vor 2017 zuerst das 10-Pin-Kabel in die runde Buchse und den ELM327 an das andere Ende; bei neueren den ELM327 direkt in die OBD2-Buchse.
- Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten.
- Koppeln Sie den ELM327 in den Bluetooth-Einstellungen von Android. Der Code ist meist 1234 oder 0000.
- Öffnen Sie in MotoScan die Einstellungen, wählen Sie Ihren Adapter und führen Sie den Adaptertest durch.
- Wählen Sie Ihr Modell und das Steuergerät (Motor, ABS, Kombiinstrument …) und verbinden Sie.
- Öffnen Sie den Fehlerspeicher, notieren Sie die Codes oder machen Sie einen Screenshot und löschen Sie sie bei Bedarf (ab der Basic-Version).
Batterie
Mit eingeschalteter Zündung und stehendem Motor zieht das Motorrad Strom aus der Batterie. Wenn es länger dauert, schließen Sie ein Lade- oder Erhaltungsladegerät an.
Andere Marken: Was mit einem ELM327 funktioniert
Außerhalb von BMW hängt die Antwort von der Marke und vor allem vom Baujahr ab. Die Tabelle fasst zusammen, was bei welcher Marke möglich ist.
| Marke und Baujahr | Buchse | ELM327 + Kabel? | App |
|---|---|---|---|
| BMW bis 2016 | Rund, 10 Pin | ✓ Ja, mit dem Kabel von 10 auf 16 Pin | MotoScan (Android) oder Biketune (iPhone) |
| BMW ab 2017 | OBD2, 16 Pin | ✓ Ja, ohne Kabel | MotoScan (Android) oder Biketune (iPhone) |
| Triumph (Modelle auf der Liste von TuneECU) | OBD2, 16 Pin, unter der Sitzbank | ✓ Ja, mit einem direkt eingesteckten ELM327 Bluetooth oder mit dem USB-Kabel von TuneECU | TuneECU (Android) |
| Ducati und Moto Guzzi (Modelle auf der Liste von TuneECU) | 3 Pin | ✓ Ja, mit einem ELM327 Bluetooth und einem Adapter von 3 auf 16 Pin oder mit dem USB-Kabel von TuneECU | TuneECU (Android) |
| KTM, Aprilia und Benelli Tornado (Modelle auf der Liste von TuneECU) | Eigene Buchse der Marke | ✓ Ja, mit einem ELM327 Bluetooth und dem OBD2-Adapter der Marke oder mit dem USB-Kabel von TuneECU | TuneECU (Android) |
| Suzuki 2017–2019 (GSX-R, GSX-S, V-Strom, SV) | 6 Pin | ✓ Ja, mit dem 6-Pin-Kabel und einem Adapter mit CAN | Allgemeine OBD2-App: Car Scanner, Torque |
| Yamaha 125er und Roller ab Euro 4 (etwa ab 2017–2018: YZF-R125, MT-125, NMAX, XMAX …) | 3 Pin | ✓ Ja, mit dem 3-Pin-Kabel und einem Adapter mit CAN | Allgemeine OBD2-App |
| Euro-5-Motorräder (neu ab 2021) | OBD2 mit 16 oder 6 Pin | Je nach Modell: Bei vielen lassen sich Motorfehler und -daten auslesen; andere antworten nur dem Werkstatttester des Herstellers | Allgemeine OBD2-App |
| Honda und Kawasaki vor Euro 5 | 4 oder 6 Pin | ✕ Nicht mit einer normalen OBD2-App: Sie nutzen eigene Protokolle | Spezielle Tools der Marke |
| Harley-Davidson | 4 Pin (bis etwa 2010) oder 6 Pin | Mit dem passenden Kabel und einer App, die Harley kennt | Tools für Harley |
Brauche ich das?
Ihr Motorrad hat die Buchse, aber die App verbindet sich nicht? Versuchen Sie es zuerst bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor und prüfen Sie, ob das Kabel zu Ihrem Modell passt. Antwortet es dann immer noch nicht, nutzt Ihr Motorrad höchstwahrscheinlich ein herstellereigenes Protokoll.
Weitere Apps für Motorräder
MotoScan ist nicht die einzige Motorrad-App, die mit einem ELM327 funktioniert. Das sind die anderen, die Sie je nach Marke und Smartphone kennen sollten. Die drei wichtigsten im direkten Vergleich finden Sie unter MotoScan vs. Biketune vs. TuneECU.
TuneECU: Ducati, KTM, Triumph und andere europäische Marken
TuneECU ist eine Android-App, die das Motorsteuergerät von Motorrädern der Marken Aprilia, Benelli, Ducati, KTM, Moto Guzzi und Triumph diagnostiziert, testet und neu programmiert, dazu einige Modelle von Husqvarna, Moto Morini und Gilera. Sie deckt nicht alle Motorräder dieser Marken ab: Auf ihrer Website steht die Modellliste mit den Funktionen für jedes Modell. Bei Ducati reicht sie bis zur 1198, zur Hypermotard 1100 und zur Multistrada 1100 (nicht Panigale und nicht Multistrada V2 und V4), bei Aprilia bis zu RSV4 und Tuono V4 von 2020.
- Verbindung: TuneECU arbeitet mit einem ELM327 Bluetooth oder mit einem USB/OBD2-Kabel (KKL mit FTDI-Chip), das per OTG-Adapter am Smartphone hängt. Die generischen ELM327 von Satkit sind kompatibel mit TuneECU: vollständige ELM327 mit dem Chip PIC18F25K80, etwa der ELM327 Bluetooth v1.5.
- Mit dem ELM327 Bluetooth erledigen Sie Diagnose und Wartung: Fehlerspeicher auslesen und löschen, Sensordaten ansehen und die Tests und Einstellungen durchführen, die TuneECU für Ihr Modell anbietet (Benzinpumpe, Einspritzdüsen, Lüfter, Anlernen des Drosselklappensensors …).
- Zum Programmieren des Steuergeräts (Mappings auslesen und aufspielen, Begrenzer entfernen) nutzen Sie das USB-Kabel. Bei Triumph-Modellen mit reinem Bluetooth-Steuergerät läuft die Programmierung über die Bluetooth-Adapter von seiner Liste: OBDLink LX, MX oder MX+, UniCarScan UCSI-2100 und Vgate vLinker MC+. Die Modellliste von TuneECU zeigt für jedes Motorrad die Verbindungsart und die Funktionen.
- Das Kabel je Marke: Triumph hat die 16-polige OBD2-Buchse unter der Sitzbank, der ELM327 wird direkt eingesteckt. Ducati und Moto Guzzi nutzen eine 3-polige Buchse (Adapter von 3 auf 16 Pin), KTM, Aprilia und Benelli Tornado die eigene Buchse der Marke mit dem passenden OBD2-Adapter. Benelli TNT und Trek (Walbro-Steuergerät) funktionieren nicht mit einem ELM327: Sie brauchen das spezielle USB/RS232-Kabel, das TuneECU angibt.
TuneECU gibt es nicht bei Google Play: Sie laden die App von der Website des Entwicklers herunter und kaufen die Lizenz in der App per PayPal. Die Standardlizenz kostet 25 € und gilt ein Jahr lang für 5 Motorräder; die Pro-Lizenz für Werkstätten kostet 300 € und gilt drei Jahre ohne Begrenzung der Motorräder. Die alte Windows-Version ist nicht mehr erhältlich.
Biketune: BMW am iPhone
Biketune ist das MotoScan fürs iPhone: MotoScan gibt es nur für Android, Biketune nur für Apple-Geräte (iPhone, iPad und Mac mit Apple-Chip). Die Diagnose-App für BMW-Motorräder verbindet sich per WLAN oder Bluetooth LE mit dem OBD2-Adapter. Sie reicht von den klassischen öl-/luftgekühlten Boxern und den BMW mit K-Line bis zu den neuesten Modellen: S 1000 RR, R und XR, M 1000 R und RR, R 1200, 1250 und 1300 GS und RT, R nineT, R 12, R 18, F 750 bis F 900, K 1600, die G-Einzylinder, die Roller C und CE sowie die Husqvarna aus der BMW-Zeit. Bei jedem anderen Motorrad oder Auto mit OBD2 über CAN liest sie die Standard-OBD2-Daten aus.
- Kostenlos: Fehlerspeicher der Steuergeräte (Motor, ABS, Kombiinstrument …), Live-Daten, Reifendruck, Berichte für die Werkstatt und ein Demo-Modus ohne Adapter.
- Biketune Pro (17,99 €, Einmalkauf): Fehlercodes löschen, Serviceanzeige zurücksetzen, Codierung, Adaptionen und Stellgliedtests.
- Adapter: Am iPhone brauchen Sie einen WLAN- oder Bluetooth-LE-Adapter. Bei Satkit sind das der ELM327 WLAN, der Vgate iCar2 WiFi oder der Vgate vLinker BM+. Mit ihnen lesen Sie den Fehlerspeicher und die Motordaten aus; für die Schreibfunktionen von Pro empfiehlt Biketune UniCarScan UCSI-2100, OBDLink CX, SX oder MX+, Veepeak OBDCheck BLE+ oder vLinker MC+.
- Adapterprüfung: Beim Koppeln zeigt Ihnen Biketune die Stufe Ihres Adapters und lässt Sie jede Funktion an Ihrem Motorrad ausprobieren, bevor Sie Pro kaufen.
- Bei BMW vor 2017 funktioniert die App wie MotoScan über das Kabel von 10 auf 16 Pin.
GS-911 und BMW ISTA: mit eigener Hardware
Zwei BMW-Werkzeuge, die keinen ELM327 nutzen:
- HEX GS-911: ein eigenes Diagnosegerät für BMW-Motorräder, das Sie über Smartphone, Tablet oder Computer bedienen. Es liest und löscht den Fehlerspeicher, setzt die Serviceanzeige zurück, zeigt Live-Daten und führt Tests, Kalibrierungen und einfache Codierungen durch. Besitzer, Fernreisende und Werkstätten nutzen es.
- BMW ISTA: das Diagnosesystem der BMW-Händler und -Werkstätten. Es läuft auf einem Computer mit dem BMW-Werkstattinterface (ICOM) – ein Profiwerkzeug.
Car Scanner und Torque: Motorräder mit Euro 4 und Euro 5
Bei Motorrädern mit Standard-OBD2-Diagnose (viele Euro-4- und Euro-5-Modelle, etwa die Suzuki und Yamaha aus der Tabelle) reicht eine allgemeine OBD2-App: Car Scanner (Android und iPhone) oder Torque (Android) lesen den Fehlerspeicher des Motors aus, löschen Fehlercodes und zeigen Live-Daten – genau wie beim Auto. Es sind dieselben Apps wie im Ratgeber zu ELM327-Apps und -Software.
So prüfen Sie Ihren Adapter
- Android und BMW: Das kostenlose MotoScan Lite hat einen Adaptertest, der Ihnen sagt, ob Ihr Adapter für Motorräder mit K-Line und mit CAN taugt.
- iPhone und BMW: Biketune zeigt beim Koppeln die Stufe Ihres Adapters, testet jede Funktion an Ihrem Motorrad, bevor Sie bezahlen, und hat einen Demo-Modus, um alles ohne Adapter anzusehen.
- Jeder ELM327 unter Android: ELM327 Identifier schickt dem Adapter die AT-Befehle des ELM327 und zeigt Ihnen, welche Version er tatsächlich unterstützt.
Welchen Adapter Sie wählen sollten
- Mit einem Android-Smartphone: ein ELM327 mit klassischem Bluetooth wie der ELM327 Bluetooth v1.5. Er funktioniert mit MotoScan, mit TuneECU und mit den allgemeinen OBD2-Apps. Er hat den Chip PIC18F25K80 – wie alle generischen ELM327 von Satkit.
- Mit dem iPhone: Sie brauchen einen WLAN- oder Bluetooth-LE-Adapter wie den ELM327 WLAN, den Vgate iCar2 WiFi oder den Vgate vLinker BM+. Für eine BMW ist die App Biketune, für andere Marken eine allgemeine OBD2-App wie Car Scanner (MotoScan und TuneECU gibt es nur für Android). Die Verbindungsschritte finden Sie in ELM327 mit dem iPhone verbinden.
- Bluetooth, WLAN oder USB? Was sich mit jeder Verbindungsart ändert, steht in ELM327 Bluetooth, WLAN oder USB.
- Und immer das Kabel für Ihr Motorrad, wenn es keine 16-polige Buchse hat: zum Beispiel das 10-Pin-Kabel für BMW, das 6-Pin-Kabel für Suzuki oder das 3-Pin-Kabel für Yamaha.
FAQ
Funktioniert jeder ELM327 an einem Motorrad?
Ja, wenn drei Dinge zusammenkommen: Sie haben das Kabel für die Diagnosebuchse Ihres Motorrads, das Motorrad spricht ein Protokoll, das der ELM327 versteht, und die App kennt Ihr Motorrad. Bei BMW mit MotoScan trifft alles zu; bei manchen japanischen Motorrädern vor Euro 5 nicht.
Gibt es MotoScan für das iPhone?
Nein. MotoScan läuft nur unter Android; es gibt keine Version für iOS, Windows, Linux oder macOS. Für eine BMW mit dem iPhone gibt es Biketune, das sich mit einem WLAN- oder Bluetooth-LE-Adapter verbindet und BMW-spezifische Funktionen bietet.
Funktioniert TuneECU mit einem ELM327 Bluetooth?
Ja. TuneECU arbeitet mit einem ELM327 Bluetooth für Diagnose, Tests und Einstellungen bei den Modellen auf seiner Liste. Die generischen ELM327 von Satkit sind kompatibel mit TuneECU: Es sind vollständige ELM327 mit dem Chip PIC18F25K80. Zum Programmieren des Steuergeräts nutzen Sie das USB/OBD2-Kabel von TuneECU oder, bei Triumph-Modellen mit reinem Bluetooth-Steuergerät, einen der Bluetooth-Adapter von seiner Liste.
Brauche ich das 10-Pin-Kabel für meine BMW?
Nur wenn Ihr Motorrad vor dem Modelljahr 2017 gebaut wurde und die runde 10-polige Buchse hat. BMW-Motorräder ab 2017 haben die 16-polige OBD2-Buchse, in die der ELM327 direkt passt.
Kann ich die Serviceanzeige meiner BMW mit einem ELM327 zurücksetzen?
Mit MotoScan nicht. Für das Zurücksetzen muss das Datum im Motorrad eingestellt werden, und das erlauben nur Adapter wie OBDLink LX oder MX+ und UniCarScan. Mit einem ELM327 können Sie den Fehlerspeicher auslesen und löschen und Live-Daten ansehen.
Bluetooth oder WLAN fürs Motorrad?
Unter Android Bluetooth: Das empfiehlt MotoScan, das von WLAN-Adaptern abrät, und das nutzt auch TuneECU. Am iPhone WLAN oder Bluetooth LE, weil iOS das klassische Bluetooth dieser Adapter nicht unterstützt; Biketune funktioniert mit beiden (bei Satkit der ELM327 WLAN, der Vgate iCar2 WiFi oder der vLinker BM+).
Kann ich den Fehlerspeicher meiner Honda oder Kawasaki mit Torque oder Car Scanner auslesen?
Bei Modellen vor Euro 5 normalerweise nicht: Sie nutzen eigene Protokolle, die eine allgemeine OBD2-App nicht versteht, auch mit dem passenden Kabel. Bei neueren Euro-5-Modellen sind die Chancen besser, es hängt aber vom Modell ab.
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Quellen
- MotoScan: offizielle Website und Versionen
- MotoScan: Diagnoseadapter und Einschränkungen des ELM327
- MotoScan: Systemvoraussetzungen
- MotoScan: erforderliches Zubehör und 10-Pin-Kabel
- MotoScan: Service-Reset
- MotoScan: unterstützte BMW-Motorräder
- MotoScan bei Google Play
- Verordnung (EU) Nr. 168/2013 über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen Fahrzeugen
- ISO 19689: Diagnosestecker für Motorräder und Mopeds (englisch)
- TuneECU: offizielle Website (englisch)
- TuneECU: Grundanleitung, Modelle und Adapter (englisch)
- TuneECU für Android: Lizenzen und Download (englisch)
- Biketune im App Store
- HEX GS-911: offizielle Website (englisch)
- ELM327 Identifier bei Google Play
